monitor de sueño

ergonómico e innovador sistema electrónico de alarma diseñado principalmente para evitar que los conductores se queden dormidos al volante. Muchos de nosotros hemos conducido alguna vez con más cansancio del aconsejable para nuestra seguridad, poniendo en riesgo nuestra vida y la de los demás conductores. Gracias al sensor electrónico de posición que incorpora el sistema Drive Alert, cuando su cabeza comience a inclinarse hacia delante (la típica cabezada), vencido por el sueño, instantáneamente sonará un pitido que le alertará y evitará que se quede dormido. Un alto porcentaje de los accidentes de tráfico se producen por quedarse el conductor dormido al volante o por haber sufrido un incidente de falta de atención debido al sueño. Esto puede evitarse fácilmente con el económico y práctico sistema Drive Alert.

Frenos ABS antibloqueo con Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenada (EBD)

Una seguridad innovadora, eficaz, avanzada y concebida sin compromisos. Los coches que vienen equipados de serie con un sistema antibloqueo de cuatro canales. Ofrece una mayor potencia de frenada y mantiene el control de la dirección en frenadas bruscas, incluso sobre firmes deslizantes. El sistema también incorpora distribución electrónica de la fuerza de frenada. Al incorporar sensores en las cuatro ruedas, el EBD detecta si una rueda está a punto de bloquearse, y en ese caso reduce la presión de la frenada gradualmente, sin utilizar el sistema antibloqueo. Regula el esfuerzo entre los frenos delanteros y traseros a partir de la velocidad y la carga del vehículo para optimizar la potencia de frenada y estabilidad del vehículo.

silla para bebes

Utilizar un asiento de seguridad para niños es la mejor protección que puede darle a su hijo cuando viaje en coche. Todos los estados de EE.UU. exigen que los lactantes y niños pequeños vayan bien sujetos en el coche, y por una buena razón. Los asientos de seguridad reducen el riesgo de lesiones potencialmente fatales, sobre todo en bebés y también en niños de edades comprendidas entre uno y tres años. Pero muchas asientos de seguridad se utilizan de forma incorrecta.

air bag bolsa de aire

Bolsa de aire desinflada en un SEAT Ibiza. La bolsa de aire se infla en unos 0.3 segundos. El conductor salió ileso del accidente, el coche se desguazó, debido a la deformación del chasis.

Airbag redirige aquí. Para otros usos, ver Airbag (desambiguación).

La bolsa de aire (en inglés, airbag) es un sistema de seguridad pasiva instalado en la mayoría de los automóviles modernos. Este sistema fue patentado el 23 de octubre de1971 por la firma Mercedes-Benz, después de cinco años de desarrollo y pruebas del nuevo sistema. El primer coche que lo incorporó fue el Mercedes-Benz Clase S W126 de 1981 y después fue implementada en la Clase E W123.

El sistema de la bolsa de aire se compone de:

§  Detectores de impacto situados normalmente en la parte anterior del vehículo, la parte que empezará a decelerarse antes en caso de colisión aunque cada vez se ponen más sensores, distribuidos por todo el vehículo de manera que no se produzcan errores en su activación.

maniquíes en prueba de resistencia de la bolsa de aire 

§  Dispositivos de inflado, que gracias a una reacción química producen en un espacio de tiempo muy reducido gran cantidad de gas (de un modo explosivo).

§  Bolsas de nylon infladas normalmente con nitrógeno resultante de la reacción química.Las bolsas de aire sirvieron también para el descenso suave de la sonda Mars Pathfinder.

Su función es la de, en caso de colisión (mayor a 3Gs), amortiguar con las bolsas inflables el impacto de los ocupantes del vehículo contra el salpicadero en caso de los delanteros y ventanas laterales en los delanteros y traseros. Se estima que en caso de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.

control de traccion

El control de tracción es un sistema de seguridad automovilística lanzado al mercado por Bosch en 1986 y diseñado para prevenir la pérdida de adherencia de las ruedas y que éstas patinen cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o el firme está muy deslizante (ej.:hielo). En general se trata de sistemas electrohidráulicos.

Funciona de tal manera que, mediante el uso de los mismos sensores y accionamientos que emplea el sistema ABS, antibloqueo de frenos, se controla si en la aceleración una de las ruedas del eje motriz del automóvil patina, es decir, gira a mayor velocidad de la que debería, y, en tal caso, el sistema actúa con el fin de reducir el par de giro y así recuperar la adherencia entre neumático y firme, realizando una (o más de una a la vez) de las siguientes acciones:

• Retardar o suprimir la chispa a uno o más cilindros.
• Reducir la inyección de combustible a uno o más cilindros.
• Frenar la rueda que ha perdido adherencia.

Algunas situaciones comunes en las que puede llegar a actuar este sistema son las aceleraciones bruscas sobre firmes mojados y/o con grava, así como sobre caminos de tierra y en superficie helada.

Las siglas más comunes para denominar este sistema son ASR ( o Anti-Slip Regulation) y TCS (Traction Control System).

Habitáculo indeformable

Así como la carrosería se diseña y se contruye para que su parte delantera y trasera puedan amortiguar los golpes, el habitáculo se trata que sea lo mas rigido posible para evitar deformacion que durante un vuelco puedan aplastar a los ocupantes. de un habitáculo ase posible y realizadode una pieza de un material que a de ser indeformable, como hierro acero cualquier otro material que reuna estas caracteristicas.
abertura a modo de una ventana en el mensionado habitaculo como en los coches tradisionales que poseen las ventanas, que permiten la vision y la buena conduccion estas ventanas pueden correrse por medio de una chapa que se allan en el interior delhabitáculoy que se accionan por medio de unos sensores que detectan los golpes o colicion en caso de accidente de trafico vehcular

Dirección colapsable

D

Columna de la direcciónTanto en el modelo de la figura inferior como en otros, suele ir "partida" y unidas sus mitades por una junta cardánica, que permite desplazar el volante de la dirección a la posición mas adecuada de manejo para el conductor. Desde hace muchos años se montan en la columna dispositivos que permiten ceder al volante (como la junta citada) en caso de choque frontal del vehículo, pues en estos casos hay peligro de incrustarse el volante en el pecho del conductor

Barras laterales

 

barras laterales de Protección contra impactos laterales Debido a las zonas de deformación prácticamente inexistentes en el costado del vehículo tiene unass Barras alojadas en el interior de las puertas que limitan su deformación en caso de choque, aportando rigidez al habitáculo y evitando posibles daños a los ocupantes